火熱的新能源汽車(chē)儲(chǔ)能線(xiàn)束的構(gòu)成

火熱的新能源汽車(chē)儲(chǔ)能線(xiàn)束的構(gòu)成

汽車(chē)儲(chǔ)能電源線(xiàn)束的組成，線(xiàn)束由不同規(guī)格、不同性能的導(dǎo)線(xiàn)組成，主要規(guī)格和性能要求如下：

01

儲(chǔ)能新能源線(xiàn)束的橫截面積

根據(jù)電氣設(shè)備的負(fù)載和電流，選擇導(dǎo)線(xiàn)的橫截積。總的原則是工作時(shí)間長(zhǎng)的電氣設(shè)備可使用實(shí)際電流的60%，工作時(shí)間短的電氣設(shè)備可使用實(shí)際電流的60%至100%。

02

儲(chǔ)能新能源線(xiàn)束的顏色

車(chē)的電路上有顏色和序列號(hào)。隨著汽車(chē)電器設(shè)備數(shù)量的不斷增加，電線(xiàn)的數(shù)量也在不斷增加。為了便于汽車(chē)電器設(shè)備的識(shí)別和維修，汽車(chē)電路中的低壓導(dǎo)線(xiàn)一般由不同顏色的導(dǎo)線(xiàn)組成。在車(chē)輛線(xiàn)路圖中，通常用顏色編碼（由一個(gè)或兩個(gè)字母表示），導(dǎo)線(xiàn)通常是不同的車(chē)輛顏色。單色和彩色有兩個(gè)共同的選擇原則。其中一條色線(xiàn)是前者，后者是互補(bǔ)色。

03

物理性能

(1) 門(mén)與門(mén)體之間的導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)為彎線(xiàn)。

(2) 耐高溫部分所用的電線(xiàn)一般為絕緣性和耐熱性較好的氯乙烯或聚乙烯涂層電線(xiàn)。

(3) 屏蔽功能方面，近年來(lái)，采用微弱信號(hào)線(xiàn)的電磁波屏蔽電路越來(lái)越多。

04

捆扎新能源儲(chǔ)能線(xiàn)束

(1) 采用半折包裝、涂漆、烘干工藝，大大提高了電纜的強(qiáng)度和絕緣性能。

(2) 側(cè)切式塑料波紋管內(nèi)放置了一種新型的線(xiàn)束，部分用塑料包裹，使其更堅(jiān)固，保護(hù)性更強(qiáng)，查找故障線(xiàn)路也更方便。

整體來(lái)看，儲(chǔ)能的價(jià)值得到越來(lái)越多的認(rèn)可，針對(duì)儲(chǔ)能的討論也愈加熱，曾經(jīng)儲(chǔ)能提供商都在熱切盼望能夠像光伏、電動(dòng)汽車(chē)一樣得到國(guó)家補(bǔ)貼的支持，但隨著電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、531政策之后光伏行業(yè)一片哀嚎，儲(chǔ)能企業(yè)也應(yīng)該回歸理性。

現(xiàn)階段儲(chǔ)能企業(yè)面臨的困難，一是技術(shù)能力有待提高，電池充放電性能、安全穩(wěn)定性、廢電池處理問(wèn)題都有待進(jìn)一步解決。二是缺乏有效的市場(chǎng)機(jī)制和價(jià)格策略，儲(chǔ)能還未在電力市場(chǎng)中體現(xiàn)出足夠的價(jià)值。因此儲(chǔ)能企業(yè)能做的主要是：提高技術(shù)水平、追蹤市場(chǎng)進(jìn)展。

一旦現(xiàn)貨市場(chǎng)建成，單純的峰谷價(jià)差套利可以演變成分時(shí)價(jià)差套利，儲(chǔ)能的利用空間隨之增大；在成熟的輔助服務(wù)市場(chǎng)中，儲(chǔ)能幾乎可以參與所有的輔助服務(wù)品種并獲得相應(yīng)收益；隨著需求側(cè)響應(yīng)、微電網(wǎng)等項(xiàng)目的深度推進(jìn)，儲(chǔ)能的地位也將提升，成為系統(tǒng)中重要的靈活性資源，目前的儲(chǔ)能項(xiàng)目還離規(guī)模化應(yīng)用還很遠(yuǎn)，儲(chǔ)能線(xiàn)束還有很大的空間。